Los motocultivadores o motocultores son maquinas que sirven como herramientas para trabajar la tierra en la agricultura y tienen cierta similitud con los tractores.
Algunos detalles sobre los motocultivadores
Como ya dije, los motocultivadores son similares a los tractores, de hecho vienen siendo tractores pequeños de un solo eje.
Existe tanto la versión de motocultivador con asiento como la de motocultivador sin asiento, la versión sin asiento se conduce a pie controlándola mediante las manceras. Sin importar si trata de uno con asiento o sin asiento, permiten agregar diferentes herramientas agricolas.
Por lo general su diseño incluye azadas integradas rotativas en el rotocultor.
Motoazadas
Se trata de motocultivadores con rotoazadas de poca potencia. En lugar del eje con ruedas motrices poseen azadas rotativas, de tal forma que son propulsados por exactamente las mismas herramientas que se encargan de ayudar a trabajar la tierra.
Este tipo de motocultivadores están hechos para una parte de los agricultores que no requieren de rotoazadas de gran potencia, sino todo lo contrario.
Descripción acerca de su funcionamiento interno
Los motocultivadores o motocultivadores tienen sistema de refrigeración por aire y motor monocilíndrico, esto es así para todos los motocultivadores, sin excepción.
Por lo general sus motores son de cuatro tiempos y utilizan combustible diesel, también conocido como gasoil.
La potencia de estos motores suele variar entre 10 a 20 CV, aunque sí existen modelos con potencia inferior a los 10 CV.
Mientras que el cilindraje va entre 250 hasta apenas un poquito más de 500 centímetros cúbicos y su máximo nivel de revoluciones va entre 3000 hasta 3800 por minuto.
Tienen el motor con el cilindro orientado de forma vertical; ubicado delante del eje de las ruedas y esto le da al motocultivador equilibrio longitudinal cuando se le incorpora la herramienta en la parte trasera, que generalmente es el rotocultor.
Poseen una transmisión unida al volante del motor y con una caja de cambio, la cual va incluida en el bloque central.
Generalmente tiene dispositivos para bloquear la transmisión, aparte de los frenos.
No sólo eso, posee engranajes que regulan la toma de fuerza, de forma condicional al régimen del motor, sea a través del accionar de aperos o de la sincronización a medida que se hacen los cambios al avanzar.